KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO 2020

PRECIO DE CATÁLOGO: 10.229,00 EUR

25 YEARS OF EXTREME

La KTM 300 EXC ha estado a la vanguardia del loco ritmo de desarrollo que es el Enduro Extremo. Este ágil y ligera moto offroad no teme a ningún obstáculo y se convierte en la máquina definitiva para conquistar la legendaria Iron Giant. En 2020 lanzamos una edición especial limitada conmemorativa de los 25 años del Erzbergrodeo. Cada una de las 500 unidades producidas estará cargada de piezas PowerParts y un kit de gráficos exclusivo para conmemorar las bodas de plata de la carrera. Con todo lo que necesitas para conquistar la carrera de enduro más dura del mundo, esta máquina única está lista para catapultarte en tu viaje hacia el enduro más extremo.

 

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DATOS TÉCNICOS

ENGINE
CILINDRADA
293.2 cm³
ESTRUCTURA
Motor monocilíndrico de 2 tiempos
DIÁMETRO
72 mm
CARRERA
72 mm
ARRANQUE
Arranque eléctrico
CAMBIO
6 marchas
EMBRAGUE
Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
EMS
Continental EMS

CHASSIS
ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN TRASERA
Monoamortiguador WP-PDS
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA
300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA
310 mm
FRENO DELANTERO
Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
FRENO TRASERO
Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO
260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO
220 mm
CADENA
X Ring 5/8 x 1/4″
ALTURA LIBRE AL SUELO
370 mm
ALTURA DEL ASIENTO
960 mm
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)
9 l
PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE)
103.9 kg

CARROCERÍA & DECORACIÓN

Gracias a la información recibida por parte de los pilotos oficiales KTM, así como del trabajo de KTM I+D y KISKA Design, la nueva carrocería de la KTM 300 EXC TPI supera una vez más los límites de la evolución. El resultado es una línea común a toda la gama, logrando una armonía total entre moto y piloto. El objetivo principal era ofrecer los puntos de contacto óptimos, permitiendo al piloto la máxima libertad de movimientos y una mejor manejabilidad. Los guardabarros delantero y trasero presentan una estructura con sección en «I», garantizando una máxima consistencia unida al menor peso posible. El nuevo diseño del piloto trasero se adapta perfectamente a la nueva forma del guardabarros y del portamatrículas. Los nuevos gráficos aplicados en molde confirman el carácter de altas prestaciones de la moto, así como la interminable búsqueda por parte de KTM de una evolución ganadora.

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