KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO 2020
PRECIO DE CATÁLOGO: 10.229,00 EUR
25 YEARS OF EXTREME
La KTM 300 EXC ha estado a la vanguardia del loco ritmo de desarrollo que es el Enduro Extremo. Este ágil y ligera moto offroad no teme a ningún obstáculo y se convierte en la máquina definitiva para conquistar la legendaria Iron Giant. En 2020 lanzamos una edición especial limitada conmemorativa de los 25 años del Erzbergrodeo. Cada una de las 500 unidades producidas estará cargada de piezas PowerParts y un kit de gráficos exclusivo para conmemorar las bodas de plata de la carrera. Con todo lo que necesitas para conquistar la carrera de enduro más dura del mundo, esta máquina única está lista para catapultarte en tu viaje hacia el enduro más extremo.
DATOS TÉCNICOS
- ENGINE
-
- CILINDRADA
- 293.2 cm³
- ESTRUCTURA
- Motor monocilíndrico de 2 tiempos
- DIÁMETRO
- 72 mm
- CARRERA
- 72 mm
- ARRANQUE
- Arranque eléctrico
- CAMBIO
- 6 marchas
- EMBRAGUE
- Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
- EMS
- Continental EMS
- CHASSIS
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- ESTRUCTURA DEL CHASIS
- Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4
- SUSPENSIÓN TRASERA
- Monoamortiguador WP-PDS
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA
- 300 mm
- RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA
- 310 mm
- FRENO DELANTERO
- Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones
- FRENO TRASERO
- Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO
- 260 mm
- DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO
- 220 mm
- CADENA
- X Ring 5/8 x 1/4″
- ALTURA LIBRE AL SUELO
- 370 mm
- ALTURA DEL ASIENTO
- 960 mm
- CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)
- 9 l
- PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE)
- 103.9 kg
CARROCERÍA & DECORACIÓN
Gracias a la información recibida por parte de los pilotos oficiales KTM, así como del trabajo de KTM I+D y KISKA Design, la nueva carrocería de la KTM 300 EXC TPI supera una vez más los límites de la evolución. El resultado es una línea común a toda la gama, logrando una armonía total entre moto y piloto. El objetivo principal era ofrecer los puntos de contacto óptimos, permitiendo al piloto la máxima libertad de movimientos y una mejor manejabilidad. Los guardabarros delantero y trasero presentan una estructura con sección en «I», garantizando una máxima consistencia unida al menor peso posible. El nuevo diseño del piloto trasero se adapta perfectamente a la nueva forma del guardabarros y del portamatrículas. Los nuevos gráficos aplicados en molde confirman el carácter de altas prestaciones de la moto, así como la interminable búsqueda por parte de KTM de una evolución ganadora.