DATOS TÉCNICOS

ENGINE

CILINDRADA

293.2 cm³

ESTRUCTURA

Motor monocilíndrico de 2 tiempos

DIÁMETRO

72 mm

CARRERA

72 mm

ARRANQUE

Arranque eléctrico

CAMBIO

6 marchas

EMBRAGUE

Embrague multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo

EMS

Continental EMS

CHASSIS

ESTRUCTURA DEL CHASIS

Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4

SUSPENSIÓN TRASERA

Monoamortiguador WP-PDS

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

300 mm

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA

310 mm

FRENO DELANTERO

Disco de freno, con pinza flotante Brembo de dos pistones

FRENO TRASERO

Disco de freno, con pinza flotante Brembo de un pistón

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO

260 mm

DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO

220 mm

CADENA

X Ring 5/8 x 1/4″

ALTURA LIBRE AL SUELO

370 mm

ALTURA DEL ASIENTO

960 mm

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)

9 l

PESO READY TO RACE (SIN COMBUSTIBLE)

103.9 kg

CARROCERÍA & DECORACIÓN

Gracias a la información recibida por parte de los pilotos oficiales KTM, así como del trabajo de KTM I+D y KISKA Design, la nueva carrocería de la KTM 300 EXC TPI supera una vez más los límites de la evolución. El resultado es una línea común a toda la gama, logrando una armonía total entre moto y piloto. El objetivo principal era ofrecer los puntos de contacto óptimos, permitiendo al piloto la máxima libertad de movimientos y una mejor manejabilidad. Los guardabarros delantero y trasero presentan una estructura con sección en «I», garantizando una máxima consistencia unida al menor peso posible. El nuevo diseño del piloto trasero se adapta perfectamente a la nueva forma del guardabarros y del portamatrículas. Los nuevos gráficos aplicados en molde confirman el carácter de altas prestaciones de la moto, así como la interminable búsqueda por parte de KTM de una evolución ganadora.