Carrito
Descripción
KOVE MX 250
Una auténtica 250 de motocross diseñada para jugar en serio. Ligera, rígida y explosiva, combina una entrega de potencia afilada con una parte ciclo pensada para exprimir cada metro del circuito.
Motor monocilíndrico de 250 cc, DOHC, 4 válvulas, 4 tiempos y refrigeración líquida, con inyección electrónica EFI Bosch. Este propulsor desarrolla 41 CV a 12.000 rpm y un par máximo de 27 Nm a 9.500 rpm, ofreciendo una respuesta directa y consistente.
La relación de compresión de 13,9:1 y la configuración interna del motor permiten una combustión eficiente a alto régimen, con una entrega de potencia sólida en la zona media y un estiramiento final aprovechable. El resultado es un funcionamiento preciso y predecible, diseñado para mantener el rendimiento y facilitar un control exacto del acelerador en salidas de curva y zonas técnicas.
Con un peso en orden de marcha de 101 kg, la MX250 ofrece una base ligera y reactiva, clave para una conducción ágil en circuito. La distancia entre ejes de 1.490 mm equilibra estabilidad y rapidez en los cambios de apoyo, mientras que la altura del asiento de 960 mm define una posición de pilotaje orientada al control y al ataque. La altura libre al suelo de 340 mm asegura margen suficiente en saltos, roderas profundas y secciones técnicas.
El conjunto se apoya en un chasis de doble viga en acero de alta resistencia, combinado con un subchasis de aluminio, que aporta una rigidez estructural precisa, reduce el peso en la zona trasera y mejora la lectura del tren delantero en conducción exigente, especialmente relevante en una 250 4T
Equipa una horquilla invertida multirregulable, con ajustes independientes de precarga, compresión y extensión, diseñada para adaptarse a un uso intensivo. Con un recorrido de 303 mm, ofrece el equilibrio necesario entre absorción en impactos fuertes y estabilidad en apoyos rápidos, permitiendo un ajuste preciso según el peso del piloto y las características del circuito.
Su rango de regulación facilita afinar el comportamiento del tren delantero para maximizar el control en frenadas, entradas de curva y secciones técnicas, manteniendo un funcionamiento constante.
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